Dank frühzeitiger Vorkehrungen ist die Würzburger Straßenbahn bislang besser durch die Hitzeperioden gekommen als einige andere Städte. Dennoch sehen wir uns in der Verantwortung, weiterhin innovativ zu handeln und unsere Infrastruktur konsequent zu stärken. Viele Verkehrsunternehmen suchen derzeit intensiv nach bautechnischen Alternativen für das zum Verschluss von Schienenfugen genutzte Bitumen. Die WSB ist Mitglied im Verband Deutscher Verkehrsbetriebe und stets in engem Austausch mit anderen Verkehrsunternehmen.
Deutlich verbesserte Haltbarkeit der Schienenlängsfugen
Für Würzburg getestet wird nun ein innovativer 2-Komponenten-Kaltverguss aus Bitumen und Polyurethan. Dieses lösemittelfreie Material verbindet die positiven Eigenschaften beider Stoffe und ist besonders elastisch sowie widerstandsfähig gegenüber mechanischen Belastungen und hohen Temperaturen. Die Kombination sorgt für eine deutlich verbesserte Haltbarkeit der Schienenlängsfugen, ohne auf konventionelle Materialien verzichten zu müssen.
Die neue Lösung wird am 18. August 2026 an der Haltestelle „Wörthstraße“ erstmals im Würzburger Straßenbahnnetz aufgetragen. Gleichzeitig kommt dort das bewährte Stein- bzw. Schiefermehl zum Einsatz, das verhindert, dass sich Klebewirkungen auf den Schienenrädern bilden.
Der 18. August wurde ganz bewusst für das „Testgleis“ gewählt, da an diesem Tag durch eine Baumaßnahme in der Juliuspromenade der Straßenbahnverkehr in die Zellerau durch einen Schienenersatzverkehr mit Bussen ersetzt wird. So können wir zwei wichtige Infrastrukturmaßnahmen gebündelt umsetzen und gleichzeitig die Beeinträchtigungen für Fahrgäste auf ein Mindestmaß beschränken.
